广州广州电动车控制器故障检测都有哪些？
电动车控制器的故障检测，一般情况下电动车控制器损坏的几率还是很低的。特别是杂牌车，使用劣质的控制器(控制器内部的功率管和电子元件等品质差），容易出现高温，烧坏内部电子元件，导致车辆无法正常行驶。
控制器检测我们利用排除法，通过测量输出线路的阻值和电压，来判断控制器的好坏。
1.测量控制器驱动电压(带电测量）
2.测量控制器驱动阻值和压降值
3.测量控制器转把输出电压(带点测量)
4.测量控制器霍尔输出电压(带电测量）
5.测量低刹信号线电压(带电测量）
6.测量高低速信号电压(带电测量）
7.测量控制器速度线(控制器有速度线）
8.测量控制器一线通电压(带电测量)
控制器的故障检测是我们行业内必备的技能，通过对控制器的检测，也有助于我们对电动车故障的分析判断。
1.测量控制器驱动电压(带电测量)
表直流200V档位，黑表笔接公共负极，红表笔测控制器三根输出驱动电压线(连接电机相线的三根粗线，红绿蓝)，轻轻转动电动车转把，会有0－30V的电压变化，三根线电压变化一致，证明控制器输出电压正常。
2.测量控制器驱动阻值和压降值
表20KΩ档位，红表笔接控制器总负极，黑表笔接三根驱动线(粗红粗绿粗蓝)，数值一样，证明内部MOS管良好，误差不超过10，否则损坏。
表二极管档位，红表笔接控制器总负极，黑表笔接控制器三根驱动线(粗红粗绿粗蓝)，数值一致，大概是0.54左右，证明内部MOS管良好，驱动模块正常。
3.测量控制器转把输出电压(带电测量)
表直流20V档位，红表笔接转把输出电压正控，黑表笔接输出电压负极，电压5V，说明输出转车电压正常。
4.测量控制器霍尔输出电压(带电测量)
表直流20V档位，红表笔接霍尔插头的正极，黑表笔接霍尔插头的负极，有5V电压，正常。
5.测低刹信号线电压(带电测量)
表直流20V档位，红表笔接低刹信号线，黑表笔接公共负极，有5V电压，正常
6.测高低速信号线电压(带电测量)
表直流20V档位，黑表笔接公共负极，红表笔依次测量高低速信号线，有5V电压，正常
7.测量控制器速度线(带电测量)
控制器速度线也叫做相线速度，有两种测量方法。
，
表通断挡，红表笔接控制器速度线，黑表笔接控制器三根驱动线，与其任意一根通路，证明速度线正常。(不带电测量）
第二，
表直流200V档位，红表笔接速度线，黑表笔接公共负极，转动转把，电压有0－30V的变化，证明速度线良好。
8.测量控制器一线通电压(带电测量)
表直流20V档位，红表笔接一线通线，黑表笔接公共负极，有脉冲电压信号，大概是1.6－2V左右，有电压证明良好。
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